Press release - 4 December 2023 15:55

新闻资料：Kongsberg Maritime - Marintec（双语）

上海国际海事展，2023年12月, 展馆：N1号馆, 展位号：N1C4A-01

请在下面找到 2023 年 Marintec 的 Kongsberg Maritime 新闻资料，如下所示：

1. 康士伯海事将为 Sirius Rederi AB公司两艘甲醇化学品船提供设计、工程和设备
2. 康士伯海事 – 2023年最新项目
3. 康士伯海事 – 我们对于可持续发展的承诺

1. 康士伯海事将为 Sirius Rederi AB公司两艘甲醇化学品船提供设计、工程和设备

康士伯海事赢得了一份合同，为瑞典油轮运营商Sirius Rederi AB两艘以MGO/生物燃料和甲醇为燃料的化学品船提供设计、工程和设备。这些极为先进的、低排放的15,000载重吨油轮将配备一系列康士伯海事的设备，并可采用电池供电的混合动力推进系统，包括其重复订单的选项。

这份最新合同建立在与瑞典船东Terntank合作的当前九艘船建造计划的基础上，具有类似的设计和设备包。所有11艘船都将在招商局金陵造船厂（扬州）建造。第一艘船Sirius 号将于 2026 年 7 月交付。

作为价值约1亿挪威克朗（约合830万欧元）的合同的一部分，康士伯海事还将提供舵机、Promas配襟翼舵、可调桨、管道式侧推、McOn侧推控制系统、K-Chief集成自动化系统（包括Vessel Insight）、AutoChief推进控制系统和甲板机械。这些是在设计和工程服务合同基础上的补充项目。

康士伯海事船舶设计销售总监 Rune Ekornesvåg 表示：“我们最新的燃油效率和低排放的油轮设计，确保了船东在船队更新中采用可持续技术的动力。”

“我们很高兴能与Sirius公司和招商局金陵船厂合作开展这个项目，交付下一代结合节能和环保技术的货轮。”

NVC 614 CT的设计具有高效的1A冰级能力，并具有穿浪型船艏和独特风格的艏楼甲板和前后信号桅杆，用以匹配Sirius其它船队的设计。

主推进和操纵由高效的Promas推进系统提供，该系统将可调桨和襟翼舵组合到一个推进装置中，与其它推进系统相比，可节省6%以上的燃料消耗。

Sirius Rederi AB 董事总经理 Jonas Backman 表示：“借助这些先进的船舶，在面向我们的客户、同事和环境，我们又向前迈进了一步。我们的新油轮旨在提供最高水平的可持续性、效率和安全性以及良好的工作条件。

与康士伯的合作始于几年前，当时我们密切合作，为客户寻找未来最好的船舶。他们倾听我们对低排放船舶的要求和目标，同时为我们的船员创造一个安全和宾至如归的工作场所。最终赢得了两艘新造船的合同，以及对未来更多新造船充满了信心。有了这些船只，我们正走在“零排放之路”上。”

招商金陵船厂补充道：“自2014年船厂与康士伯海事设计团队签订首艘15,000吨级LNG双燃料化学品船合同以来，我们以双燃料推进、轴带发电机、DC母排等前沿节能低碳设计，打开了北欧化学品船市场的大门。这在八年前就已经是一个先进的设计，对招商局金陵船厂和康士伯海事来说是一个挑战，但在我们共同努力下获得了成功。我们希望未来继续与康士伯海事合作，设计和建造更受市场和船东欢迎的未来船。”

新船的能效设计指数将比2025年第三阶段的要求低近40%。

2. 康士伯海事 – 2023年最新项目

目前，康士伯海事正在全球范围内为一系列重要项目提供技术解决方案和设备。本文概述了2023年正在进行的一些最重要的项目，涵盖集成解决方案、远程和自主技术以及推动海事业脱碳的最新船舶设计。

For more information visit: www.kongsberg.com/maritime

请浏览网站了解更多详情：www.kongsberg.com/maritime

集成解决方案

为Cadelar的最新风电安装船提供整套设备 – 康士伯海事正在为Cadeler的最新大型风机和基础安装船（WTFIV）提供技术和工程服务。Cadeler是一家海上风电行业运营的航运和安装公司。

这艘最新F级船正在中远海运重工（COSCO Shipping Heavy Industry）启东船厂建造，预计将在2026年完工交付。这也是第四艘采用康士伯海事技术的Cadeler海上安装船。该船采用经优化的推进器组件、电气解决方案和集成控制系统（包括动力定位系统在内），能够在所有天气条件下运行，同时还利用数字化工具提高可持续性和可靠性。

此外，康士伯海事解决方案还能降低资本支出和运营支出。量身定制的能效管理功能优化了船舶能源效率，混合动力系统包括先进的ThrustAllocator™和PowerBoost™功能。这些可以减少在线工作发动机数量以及起重机作业和动力定位所需的燃料消耗。

新一代PSV和AHTS设计PSV/AHTS – 康士伯海事在其广泛的UT设计产品组合中推出了一系列新的船舶设计。新的起抛锚船（AHT）和平台供应船（PSV）可以选择使用替代能源和燃料，例如使用甲醇、氨和混合动力电池作为动力。

起抛锚船设计的一项重大创新在于显著降低了起抛锚作业时的能源消耗。这是通过使用康士伯对拉系统实现的，其中锚的荷载验证将使用绞车的动力，而不是像传统方法那样使用一艘或多艘船的系柱拉力和发动机动力。这种方法将显著节省运营成本，能够由一艘船完成这项关键的海上任务。

Grimaldi滚装船合同 – 康士伯海事正在为Grimaldi集团新建的两艘7800车道米滚装船提供整套设备。这两艘船将在中国招商局金陵船厂建造。合同是在2022年第四季度签订的，两艘船计划于2025年交付。

两艘新船将以混合动力模式和全电池电动系统运行。GG5G级船在短程线路上的二氧化碳排放量减少一半。

康士伯海事将提供船舶自动化系统和Auto Chief 600推进控制系统、混合动力系统、变频器、5兆瓦时储能电池、电池管理系统、操纵和推进系统。

康士伯海事总裁Lisa Edvardsen Haugan表示：“这一系列船舶代表了商用海洋船舶的未来，它们结合实用的混合动力技术，可以大幅减少碳排放。多年来，我们致力于开发混合动力推进的集成解决方案，在降低船东资本支出和运营商运营支出的同时，确保电池电动操作的高性能标准。”

开创远程和自主航运

AUTOSHIP项目 - 今年早些时候，康士伯海事在挪威一艘沿海运营的货船上成功展示了一系列远程和自主航行技术。此次试航被认为是迄今为止最复杂的海上自主航行之一。

此次试航的Eidsvaag Pioner号是两艘为AUTOSHIP项目配备了远程操作和自主运输演示功能的船舶之一。该项目是欧盟“地平线2020”（Horizon 2020）研究计划的一部分。

Eidsvaag Pioner号在挪威沿海和峡湾地区运营，为海上渔场运输鱼饲料。演示活动耗时超过13个小时，这艘船完成了从挪威西北部Kristiansund海岸外的一次航行，包括从港口码头离开，航行至世界上第一个海上渔场，然后返回港口，总航程约160海里。

此次演示涉及在航行的不同阶段进行远程和自主混合操作，包括自主停靠和离开码头。然后，康士伯自主技术接管船只，导航和操纵船离开港口，进一步驶向开放海域。

通过创新推动脱碳

面向未来的支线集装箱船 – 2023年，康士伯海事的下一代创新2000 TEU支线集装箱船设计获得挪威船级社（DNV）颁发的原则性认可。

这种新设计名为Cobalt Blue，为支线集装箱船市场带来了一系列创新，包括一个开放式甲板、前甲板室以及模块化设计，将确保船舶在使用寿命期间可以轻松地随着时间的推移进行升级，以转换成不同类型的燃料。

这种新船由康士伯海事与芬兰Deltamarin公司合作设计，其核心目标是为船东提供面向未来的船舶，提供效率和可持续性效益，同时为船舶行业的未来发展做好准备，例如需要转向替代燃料以满足更严格的排放要求的情况。

由于采用了模块化设计，该船未来还有增加创新的空间，现在它可以配备一台双燃料主机，方便今后使用LNG或柴油燃料运行。该船还可以切换至低碳燃料，比如沼气、合成甲烷或氨，以减少温室气体排放。

为甲醇就绪风力辅助油轮提供设计和设备 - 康士伯海事将为丹麦油轮运营商Tarntank建造的三艘可用MGO/生物燃料和甲醇的油轮提供船舶设计、工程和设备。这些非常先进的、低排放的15000载重吨油轮将采用风力辅助技术以及Tarntank自己的电池供电混合动力解决方案®。

这三艘新船正在中国招商局金陵船厂建造，将使用甲醇发动机、风力辅助推进、混合电池系统和岸电来减少碳排放。Tärntank之前的六艘船已实现40%减排，而采用风力辅助技术预计将在此基础上再减少多达19%的排放量。新船的能效设计指数将比2025年第三阶段的要求低近40%。

康士伯海事将提供舵机、舵、可调桨、侧推和侧推控制系统、集成自动化系统（包括Vessel Insight在内）、推进控制系统和甲板机械，同时还将提供设计和工程服务。

3, 康士伯海事 – 我们对于可持续发展的承诺

康士伯海事致力于成为全球领先的海事业脱碳合作伙伴。我们将践行可持续产品开发理念、开拓创新技术并履行环保责任。在实施所有可持续发展举措时，康士伯海事提高透明度并加强问责制。我们坚信，我们可以与您携手为人类构建更加可持续的未来。

康士伯海事通过不断创新，提供颠覆性解决方案，旨在：

提升运营效率

降低能源消耗

减少海事行业的环境影响

我们对于可持续发展的承诺旨在：

推动积极变革 - 我们开发并提供开创性的技术，助力海事业安全、可持续、高效运营，从而推进变革。

减少碳足迹 - 我们将减少50%的企业内部化石燃料用量，并将减少25%的物流碳排放和30%商务旅行排放量，努力达成2030年脱碳目标。

为可持续创新铺平道路 – 我们重视研发投资，以保持技术领先地位，引领科技进步。每年，康士伯海事坚持将收入的7%左右投入研发。

合作共赢 – 我们推动开放合作，在实现盈利的同时确保可持续发展。我们是值得您信赖的理想合作伙伴。

康士伯海事总裁Lisa Edvardsen Haugen表示：“作为全球领先的技术供应商，我们将抓住创新机遇，不断改进我们的产品组合，帮助客户在海上开展更智能、更环保、更高效的运营。展望未来，海事行业将实现可持续、温室气体中和的海上作业，而康士伯海事的解决方案将处于这一转型的最前沿，保护我们人类和地球。”

康士伯海事的可持续发展措施：

可持续产品开发 - 我们全心全意致力于可持续发展。我们不会空喊口号，而是将可持续发展当作我们的指导原则，融入在我们的每一款产品当中。通过选择我们的解决方案，您不仅能够推进自身的可持续发展目标，也将成为我们在全球范围内保护海洋和地球倡议的重要组成部分。

前沿脱碳技术 - 我们不追随潮流，我们将开启海事业的新篇章。我们提供前沿技术和解决方案，致力于助力海事业脱碳。我们引领海事业运营数字化变革，渴望成为您最重要的能源转型合作伙伴和集成商，携手迈向清洁能源时代。我们专注于无缝系统集成和新兴海洋技术，致力于构建海事行业可持续发展未来。

能源转型 – 我们提供与能源转型有关的专家建议、技术知识和公正见解，是值得您信赖的合作伙伴。

数字化 – 我们充分利用我们在数字化领域的领先地位和无与伦比的集成专知，实现最大化协同效应。

系统集成 - 我们的集成解决方案在提高运营效率、安全性和可持续性方面具有显著的优势。

新兴海洋技术 - 我们的技术涵盖离岸风电场的整个生命周期，因此在离岸风电领域发挥着关键的作用。

康士伯海事的环境责任

保护海洋生物多样性 - 我们通过可持续的商业实践，保护海洋环境。

能源效率 - 我们致力于减少公司运营和产品的能源消耗和排放

资源管理 - 我们以负责任的方式管理资源，包括减少废物和回收利用。

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